Laboratorium elektrycznych i hybrydowych napędów samochodowych

Prowadzone zajęcia dydaktyczne oraz badania z zakresu:

• badania napędów elektrycznych dla pojazdów samochodowych,
• badania napędów hybrydowych dla pojazdów samochodowych,
• badania promieni zasięgu samochodów, oporów ruchu,
• badania źródeł energii dla pojazdów energooszczędnych,
• projektowanie elektrycznych i hybrydowych układów napędowych.

Wyposażenie laboratorium: samochód z napędem elektrycznym, pojazd trójkołowy z napędem hybrydowym, baterie akumulatorów kwasowo-ołowiowych i niklowo-wodorkowych, baterie superkondensatorów, ogniwo fotowoltaiczne, rejestratory sygnałów analogowych, karty pomiarowe oraz układy programowalne National Instruments, oscyloskopy, multimetry.

Laboratorium elektrotechniki i elektroniki samochodowej

Prowadzone zajęcia dydaktyczne oraz badania z zakresu:

• układów sterowania silnikami spalinowymi - układy zapłonowe, układy wtryskowe,
• diagnostyka silników spalinowych, sterowników silników spalinowych oraz sterowników systemów bezpieczeństwa i komfortu jazdy,
• badanie źródeł energii samochodów - akumulatory, alternatory,
• badanie układów rozruchu silników spalinowych,
• badanie termowizyjne silników spalinowych, układów dolotowych i wydechowych,
• badania czujników i układów wykonawczych w technice Automotive,
• badania systemów oświetlenia pojazdów samochodowych, diagnostyka oświetlenia samochodowego, energooszczędne układy oświetlenia.

Wyposażenie laboratorium: stanowiska dydaktyczno-badawcze układów wtryskowych i zapłonowych silników spalinowych, stanowisko z silnikiem benzynowym Fiat 1,4, stanowisko z silnikiem wysokoprężnym 1,3 MultiJet, diagnoskopy samochodowe Bosch KTS 520 i FSA 740, diagnoskop samochodowy ADP186, przyrząd do badania świateł samochodowych, stanowiska do badań alternatorów i rozruszników, oscyloskopy cyfrowe, multimetry, karty pomiarowe.

Laboratorium napędu i sterowania urządzeń i pojazdów transportowych oraz diagnostyki napędów elektrycznych

W Laboratorium napędu i sterowania urządzeń i pojazdów transportowych przeprowadza się następujące ćwiczenia:

• badania układów napędowych trakcyjnych z silnikami: szeregowymi, indukcyjnymi, bezszczotkowymi; na stanowiskach można badać pracę napędową i pracę hamulcową napędów,
• badania napędów pomocniczych,
• badania diagnostyczne izolacji uzwojeń,
• badania diagnostyczne uszkodzeń klatki,
• badania układów przeciwprzepięciowych,
• pomiary parametrów elektromagnetycznych i elektromechanicznych układów napędowych,
• badania termowizyjne maszyn elektrycznych.

Wyposażenie laboratorium: stanowiska dydaktyczno-badawcze z silnikami szeregowymi, indukcyjnymi i bezszczotkowymi, prądnice z magnesami trwałymi, prądnica indukcyjna, energoelektroniczne układy rozruchu oraz sterowania pracą silników elektrycznych, oscyloskopy cyfrowe, multimetry, karty pomiarowe.

Laboratorium elektromechanicznych elementów wykonawczych i mikromaszyn

Prowadzone zajęcia dydaktyczne oraz badania z zakresu:

• badania silników szczotkowych z magnesami trwałymi,
• badania silników bezszczotkowym PM BLDC,
• badania silników skokowych,
• badania silników piezoelektrycznych,
• magnesowanie magnesów trwałych,
• badania silników tarczowych,
• badania układów resolwerów.

Laboratorium Podstawowe Maszyn Elektrycznych

Laboratorium składa się z kilkunastu stanowisk pomiarowych przystosowanych do wykonywania badań podstawowych: transformatorów, maszyn indukcyjnych, prądnic i silników synchronicznych oraz komutatorowych prądu stałego. Do każdego stanowiska doprowadzone są napięcia trójfazowe 400 i 240 V oraz napięcia stałe: 220, 110 i 12 V. Można wykonywać na nich badania maszyn elektrycznych o mocy do 40 kW. Regulowane źródła napięcia umożliwiają pomiar wszystkich typowych charakterystyk prądnic i silników zarówno prądu stałego, jak i przemiennego.

Stanowisko badawcze napędu hybrydowego samochodu o strukturze Micro Hybrid

Stanowisko badawcze napędu hybrydowego pozwalające na badania wstępnego elektrycznego nagrzewania wyłączonego silnika spalinowego, układów Start&Stop z superkondensatorami, układów gromadzenia energii w podwójnym zasobniku, układów elektrycznych pomp cieczy chłodzącej.

Stanowisko badawcze modułowego napędu hybrydowego Modul Hybrid

Stanowisko badawcze modułowego napędu hybrydowego służy do badań zużycia paliwa i emisji CO2 samochodów. Pozwala na optymalizację konstrukcji układów Micro Hybrid do użytkowanych silników spalinowych samochodów.

Uniwersalny mechatroniczny samochodowy system diagnostyczny Bosch FSA 740 i KTS 520

Pozwala na szybką i efektywną lokalizację usterek czujników, elementów wykonawczych, nastawników w sieciach elektrycznych samochodów.

Przenośny samochodowy tester diagnostyczny ADP186

Pozwala na szybką diagnozę sterowników samochodów.

Stanowisko badania silników i prądnic z magnesami trwałymi do pojazdów samochodowych

Umożliwia przeprowadzanie pomiarów i badań układów sterowania maszynami PM i komutatorów elektronicznych.

Stanowisko napędu hybrydowego równoległego

Wyposażenie: silnik PMBLDC o mocy 1 kW, silnik indukcyjny o mocy 4 kW (symulator silnika spalinowego), hamulec elektromagnetyczny 5,5 kW, bateria akumulatorów niklowo-wodorkowych, bateria superkondensatorów, przekształtnik dwukierunkowy, elektroniczny układ pomiaru momentu obrotowego. Służy do badań równoległego napędu hybrydowego, opracowywania algorytmów pracy napędów hybrydowych.

Stanowisko do badań rozruszników i alternatorów samochodowych

Stanowisko badawcze silników elektrycznych z magnesami trwałymi BLDC oraz prądnic synchronicznych z magnesami trwałymi

Umożliwia badania algorytmów sterowania maszynami elektrycznymi z magnesami trwałymi, wyznaczanie charakterystyk silników PMBLDC oraz prądnic PMSG.

Kamera termowizyjna FLIR

Badania termowizyjne i diagnostyka maszyn elektrycznych i silników spalinowych.

Rejestrator zakłóceń RZ1 firmy KARED

Przeznaczony do badań stanów przejściowych maszyn elektrycznych pracujących w systemie elektroenergetycznym. Rejestratory mają możliwość przeprowadzania pomiarów symultanicznych i współpracują z układem synchronicznego wyzwalania rejestracji. Rejestratory wyposażone są ponadto w zestaw czujników pomiarowych napięć, prądów i położenia kątowego. Wybrane parametry: ilość wejść - 16, częstotliwość próbkowania na kanał - 32 kHz, rozdzielczość - 12 bitów, pasmo przenoszone DC - 16 kHz, synchroniczne próbkowanie wszystkich kanałów analogowych (maksymalna różnica w czasie próbkowania między kanałami inaczej różnica faz pomiędzy kanałami dla częstotliwości 50 Hz) - < 12 µs (< 0,2°), pomiar prądów - 0.02 A do 300 A, pomiar napięcia - 2 V do 1000 V, pomiar położenia kątowego do prędkości 3000 obr/min (pomiar enkoderem, pomiar czujnikiem optycznym lub magnetycznym).

Karty szybkiego prototypowania firmy dSPACE: DS1102, DS1103

Urządzenia nalerzą do grupy układów HiL (Hardware in the Loop) przeznaczonych do symulacji on-line przy projektowaniu wspomaganym komputerowo. Karty mogą być wykorzystywane między innymi do projektowania i badań układów regulacji, w tym układów pracujących w systemie elektroenergetycznym (np. stabilizatorów systemowych), układów napędowych i zabezpieczeń.